[摘要] 北江千吨级航道升级关键工程之一，广东首座34米口门千吨级船闸，清远枢纽二线船闸经交工验收后于近日正式通航。
北江千吨级航道升级关键工程之一
广东首座34米口门千吨级船闸
清远枢纽二线船闸经交工验收后于近日正式通航
广东省北江航道开发投资有限公司12日向清远日报全媒体记者介绍，二线船闸通航以后清远枢纽全年可以保持通航状态，预计年货运量可以达到7000万吨。
北江千吨级航道升级改造是发挥广东省水运优势，促进区域协调发展的重大民生工程。项目整治河段全长252公里，项目概算总投资78.9亿元，工程费用63亿元。主要工程内容包括在孟洲坝、濛浬、白石窑、飞来峡、清远等5处水利枢纽，新建复线船闸共7座，以及沿线航道开挖、护岸、桥梁防撞等航道配套工程。清远枢纽二线船闸是本段航道的五个枢纽工程之一，工程建设历时5年，该二线船闸设计单向通过能力为2356万吨，加上已建1000吨级一线船闸设计单向通过能力1402万吨，目前清远枢纽设计单向通过能力达到3758万吨。
据设计施工单位介绍，清远枢纽新建船闸左岸近运行中的一线老船闸，右岸近清西围大堤，闸位布置及基坑工程的设计难度较大，项目组分别从新建船闸与城市规划关系，综合考虑水利节制闸、跨闸公路桥及道路接线布置，以及征地面积和拆迁数量、土方工程、地形地质条件、地基处理、引航道航行条件等方面对闸位方案进行了多种平面布置方案的比选，提出了地连墙加对撑的基坑方案，保证了施工期间一线船闸的安全运行和清西围大堤的稳定。同时由于工程区域属喀斯特地貌，面对地连墙成槽过程中遇到的无填充、半填充和全填充溶洞，项目组提出的溶洞双液灌浆充填的方案，经济有效地解决了溶洞渗漏问题。
“清远枢纽位于北江沿线水利枢纽的最下游，往年清远水利枢纽船闸会每年进行近一个月时间的例行停航检修工作，该二线船闸的建成可将水运优势发挥、通航能力的扩大和通航顺畅等方面向上游延伸数十公里，实现清远水域全年通航，为北江流域乃至广东省经济发展提供大运量、低成本、节能环保的水运大通道。” 承建北江千吨级航道扩能升级工程的广东省源天工程公司负责人谢志杰称，通过发展北江水运事业，降低清远企业运输成本，为沿线大宗货物运输提供便利条件，将对促进矿产、水泥等产业发展发挥作用。
据市交通部门介绍
近年来，清远水运经济快速发展船闸年货运量已经远远超过设计能力，每天有几百艘船在轮候过闸，清远枢纽一线船闸已到了发展瓶颈。一旦遇上恶劣天气更是雪上加霜，由于通航没有保障，许多货主货运放弃水路改为公路，而本地一些船主也不得不将“战场”转到珠三角地区，导致我市水运市场严重萎缩。
目前，北江清远段的年货运量是2300万吨，清远枢纽二线船闸投入使用以后预计清远的年货运量可以达到7000万吨，并结束每年有近一个月的断航时间，为北江流域乃至广东省经济发展提供大运量、低成本、节能环保的水运大通道。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
