[摘要] 1月26日凌晨,汕昆高速英德市英红特大桥,两座均重达13500吨的T桥同步转体78°,跨越下方正在运营的武广高铁
1月26日凌晨
汕昆高速英德市英红特大桥
两座均重达13500吨的T桥同步转体78°
跨越下方正在运营的武广高铁
26日凌晨，桥梁开始转体跨越高铁。
这是国内例双幅高速公路同步转体
跨越高速铁路的转体桥梁！
国内首例
万吨高速桥梁 70跨高铁精准转体
26日3点28分，英德市英红镇龙怀项目转体跨高铁桥经过70的精准张拉，梁体实现了华丽的转身，精准达到了预定部位。
桥梁转体后，高铁列车从下方飞速而过。
龙怀高速公路连英管理处主任李斌
英红特大桥上跨京广高铁转体桥梁是汕昆高速公路龙川至怀集段全线的重点、难点工程。由于项目地处灰岩地区，且临近运营高速铁路，进行桥梁施工安全风险高、施工难度大。另外，本次转体桥梁双幅同步转体施工要求精度高，转体完成后左右幅桥梁间距仅50厘米，约相当于成年人手臂的长度。
转体施工并不只是这70的操作，而是从设计到方案评审，从桩基施工再到转体施工，各参建单位高度重视，精细组织，每项准备工作严格把关，才能圆满实现首例高速桥梁转体跨越高铁施工，这也为践行高速公路建设的广东标准，为建设交通强国提供支撑。
英红特大桥顺利转体意味着什么？
龙怀项目有望全线通车
英红特大桥上跨京广高铁转体桥梁的顺利转体完成，为今年年底汕昆高速公路龙川至怀集段全线通车打下了一个坚实的基础。
全线建成后，龙怀高速公路将缩短粤北山区与珠三角的交通距离，加快推进和实施广东省产业转移和劳动力转移，促进沿线旅游经济发展。
龙怀项目
据了解，广东省龙川至怀集公路项目起自龙川县老隆镇东，接五华至龙川高速公路，止于怀集县怀城镇北，接怀集至岗坪、怀集至广州高速公路和在建的连州至怀集高速公路，全长364.82公里。全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度100公里/。
龙怀项目全线分龙川至连平、连平至英德、英德至怀集三段建设，其中龙连段已于2017年12月28日建成通车，连英和英怀段将于今年年底建成通车。
2018年底，龙怀项目全线通车营运后，约4.5至5，可缩短一半行车时间。
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