今天，这条经清远多地的高速通车！顺带拿了个全省第二

驱车从即将通车的汕昆高速清远境内驶过，见大道于崇山峻岭间铺展延伸，桥梁在险滩沟壑中拔地而起，隧道从悬崖峭壁旁穿山直过，粤北山区秀美景色应接不暇。

今天，我市首条东西走向、横穿英西峰林美景的汕昆高速清远段将正式通车，清远市民可以驾车欣赏这条高速公路沿线串联起的高山峡谷、河流湖泊、原始森林、溶洞温泉等美景众多。该高速通车后，我市高速通车里程达到752公里，将超越惠州跃升为全省第二。

12月26日，航拍的汕混高速公路英怀段清新区浸潭镇桃源沧边2号大桥。清远日报记者 李作描摄

汕昆高速龙川至怀集项目起自龙川县老隆镇东，接五华至龙川高速公路，途经河源市龙川、东源、连平，韶关市翁源，英德市望埠镇、东华镇，清新区浸潭镇、石潭镇，阳山县杨梅镇，肇庆市怀集，止于怀集县怀城镇北，与怀集至岗坪、怀集至广州和连州至怀集的二广高速公路互通连接，全线双向四车道，设计速度100公里/，全长364.82公里，是我省一次性投资规模、线路最长的高速公路项目。

项目于2015年开工后分三段建设，分别为龙川至连平段、连平至英德段、英德至怀集段，其中龙连段约127公里已于去年12月28日建成通车，今年12月28日通车的是连平至英德段和英德至怀集段。

12月26日，航拍的汕混高速公路英怀段清新区浸潭镇桃源沧边 2 号大桥。清远日报记者 李作描摄

该高速清远境内全长155.1公里，概算总投资170.8亿元，清远段建成后汕昆高速广东境内将实现全线贯通。我市英德片区出行可通过该高速向东通往河源、汕头，向西通往怀集、贺州、桂林。目前由英德到怀集需行经约250公里地方道路，用时约3，通车后行驶约135公里，用时约1.5。同样，通过该高速前往汕头，行驶时间亦可节约一半。

南粤交通公司表示，汕昆高速是广东省“十纵五横两环”高速公路网规划主骨架中的横，是东西横贯粤北地区的交通大动脉。将成为粤北条东西贯通的高速公路，与二广、京珠等九条南北向高速公路共同构筑四通八达的高速公路网。

12月15日，由中铁十二局集团承担路面工程的龙怀高速公路英德市英红镇跨武广高铁立交桥路面。清远日报记者 李作描航拍

杨梅镇位于贫困县清远市阳山县最南部，砂糖橘是当地主要特产，从杨梅镇经过，处处是惹眼的橘子树，扁圆橙红的砂糖橘小巧喜人。

对于果农来说时间就是金钱，水果早一点运到，就能获得更高。“过去我们这里农产品要出去，沿省道S260，穿太平镇，过七拱镇，路况好的话1才能进入高速公路。”杨梅镇镇长毛志坚说，“现在镇子旁边就是杨梅互通，分上高速公路。”

交通便利，产业发展才有保障。杨梅镇1.5万亩种植面积、3000万斤年产量的砂糖橘将沿汕昆高速公路运往各地。不仅如此，项目管理处还在当地修建了近20公里硬化施工便道，项目建成后将移交给当地政府，果农将告别砂石路的泥泞，也让机械化作业成为可能。

汕昆高速英怀管理处主任肖鹰介绍说，英德至怀集段主线近89公里，而施工便道就修了256公里，是主线长度的2.9倍，花费了近一年的时间。为了限度地服务地方群众，便道施工时就按照四级公路标准建设，永临结合，在施工结束后将便道移交给当地政府，既改善地方交通条件，也方便将来高速公路的运营、养护，可谓是实现了多方共赢。

12月26日，航拍的汕混高速公路英怀段清新区石潭镇全长1425米长的风荷岭特大桥。清远日报记者 李作描摄

高速“以人为本”带动沿线产业发展的建设理念不仅在便道建设上，还体现在高速公路出入口设置上。

英德市九龙镇几十平方公里的英西峰林走廊，有很多让人流连忘返的景点，过去交通不便一度限制了当地旅游产业发展，如今当地知名景点洞天仙境距汕昆高速公路九龙南收费站仅有3公里，随时可去感受独特的喀斯特地貌自然景观。不仅如此，英德市连江口、英红、望埠等镇的砂糖橘、红茶、英石都将从这段高速公路出发运往各地，带动产业发展步入快车道。

12月15日，由中铁十一局集团承建的龙怀高速公路重难点工程——英德市英红镇北江特大桥。清远日报记者 李作描航拍

南粤交通董事长职雨风表示，汕昆高速龙怀项目串联起了粤北7个贫困县和1个农业生态县，开通后对振兴粤东西北、助力产业转移、推动区域合作、带动沿线地区产业、打通交通壁垒具有重要意义。可以预见，随着高速贯通，沿线的鹰嘴桃、三华李、砂糖桔、英石、红茶等地方特色产品的销量将进一步打开，周边工业园区在珠三角产业转移上的吸引力将大为增加，乡村振兴也将拥有更加坚实的基础。

经广东省交通运输厅批复，汕昆高速龙怀项目建成通车后，设置25个匝道收费站，纳入全省高速公路联网收费系统，对过往车辆实行封闭式收费。其中，清远境内设置了青塘、桥头、东华、望埠、英德北、石灰铺、西牛东、九龙南、浸潭北、杨梅东共10个互通出入口和收费站。

收费车型按国家统一标准进行分类，1至5类车的收费系数分别为1、1.5、2、3、3.5，收费费率为0.45元/标准车公里；货车实行完全计重收费，基本费率为0.09元/吨·公里。

在袅袅薄雾中穿行，汕昆高速两侧喀斯特地貌形成的峰丛如驼峰、似石笋，让人切身感受到“车在路上行，人在画中游”。对高速公路建设而言，这一个个美景背后是滑坡、断裂带、岩溶、落水洞等“拦路虎”，因此项目沿线也被称为粤北“地质博物馆”。

金门隧道是目前广东省长公路隧道，全长6487米，穿越英德滑水山自然保护区。对项目建设来说，战线越长难度越大，这一特点在特长隧道的建设中尤为突出。

“你都想象不到山体里会有这么多水，就像打开了消防栓，水轰隆隆一下子涌出来。”汕昆高速连英管理处总工程师李伟指着金门隧道说，“金门隧道穿越4条断裂带，光隧道顶部就有岩溶洼地52个、岩溶漏斗32个。隧道出口端下穿省道S347省道，车流量较大，进口端下穿河流水量大，流速快涌水量达到每天13万立方米。”

为此，在隧道建设过程中，建设者开展了大量现场监测工作，搭建基于BIM技术的特长隧道工程管理平台，及时调整施工方案和施工方法，以品质工程建设为目标，啃下了这块硬骨头。

据悉，金门隧道于2015年11月1日开工，2018年7月右洞贯通，左洞于2018年8月底贯通，整个隧道施工用了三年时间。

在浸潭北互通，桃树、木棉树点缀在一片绿意之中，红绿相间，给人清新舒畅之感，视野所及之处已与山体原有植物混为一体。整条高速根据行车视线合理布置了植物组团，搭配中层乔木和开花乔木进行组景，下铺草皮，形成疏林草地景观效果。

“隧道口、互通区、中分带、边坡等是景观设计的重点及难点，在这几方面我们下足了功夫。”肖鹰介绍，隧道洞口涂装融入地域文化元素，打造地域名片，互通区打造微地形与地疏林景观，中分带在确保防眩前提下同时提升景观效果，提升司乘人员行车体验，让一路“奔波”变为一路“享受”。

据了解，在项目开工伊始，建设单位就提出边坡开挖一级、防护一级、绿化一级的“三同时”施工，减少边坡病害、滑塌，保证边坡的平整度，同时程度恢复原有植被环境，这才让如今整条高速公路与岭南风光融为一体。

“我们这沿线景观很好，沿途生态保护区、水源保护区多，所以建设之初，我们就积极推动绿色公路建设。”连英管理处党支部书记谢文怀介绍道。公路选线规避水源保护区、自然保护区，隧道洞渣填筑路基及便道，清表土集中堆放等具体做法，并以绿色建设为引领，打造“农产品”三华服务区、“醉美”九龙服务区等具有本土特色服务区，为过往司乘人员提供更优质服务。