[摘要] 近日，京广高铁辅助通道(呼南及广清永高铁)粤湘沿线城市“5+2”联席会议在湖南省永州市举行。
近日，京广高铁辅助通道(呼南及广清永高铁)粤湘沿线城市“5+2”联席会议在湖南省永州市举行。
来自广州、清远和湖南永州、邵阳、娄底、益阳、常德7市的党委、人大、政府有关领导，中铁四院专家，共同商议推进京广高铁辅助通道(呼南及广清永高铁)建设的有关事宜。
会议上清远市人大常委会党组书记、常务副主任曾贤林表示，加快广清永高铁建设迫在眉睫，势在必行！
曾贤林：清远市人大常委会党组书记、常务副主任
围绕广清永高铁列入国家专项规划的目标，两省七市共同努力，把握粤港澳合作推进大湾区建设的机遇，积极争取将广清永高铁尽快列入粤港澳大湾区专项编制规划，让项目具有法定依据。
据悉，本次联席会议意义非凡，对建设京广高铁辅助通道（呼南及永清广高铁）有巨大推动作用，主要是：
1、凝聚一个目标
两省七市共同努力，将京广高铁辅助通道（呼南及永清广高铁）尽快列入粤港澳大湾区编制规划。
2、明确二个目的
七市恳请湖南省政府积极与中铁总公司衔接，争取年内开展呼南高铁邵永段、益娄段前期工作，2018年开工建设。
将建设京广高铁辅助通道（呼南及永清广高铁）列入粤港澳大湾区专项编制规划。
3、取得三个成果
建立联席会议制度。建立沿线七市联席会议制度，办公室设在各市发改部门，并设立秘书处，联席会议每个季度召开一次，定期通报进度，共享信息、共同研究、共同推进。
形成人大代表合力。人大代表形成建议和议案报人大委员会，两省人大代表形成建议报两省省政府，通过整合人大代表力量，发力推进建设京广高铁辅助通道（呼南及永清广高铁）。
争取两省政府重视。七市政府联合发文请示两省政府，恳请规划建设京广高铁辅助通道（呼南及永清广高铁）。
4、抓好四项工作
做好两省省委、政府、发改委、交通厅、民宗委工作，使项目取得省级层面支持。
推动两省政府将京广高铁辅助通道（呼南及永清广高铁）列入今年泛珠三角“9+2”合作论坛湘粤高层会谈议题之一，达成共识，共同向国家相关部委争取，力争列入泛珠三角“9+2”合作发展规划和粤港澳大湾区发展规划。
现两省民宗委已将项目报国家民宗委，后续人大代表尽快将建议议案报人大委员会。
七市合力做好国家发改委、中国铁路总公司工作，争取项目获得通过。
广清永高铁将极大改善连阳地区交通区位条件
让清远更好接受粤港澳大湾区经济辐射
两年前，清远市委、市政府率先提出规划建设这条高铁的设想，并将之列入清远市“十三五”规划，大力推动。两年过去，该高铁线路已经从清远一市主推，发展成为沿线粤湘两省7市共识。
2015年5月
我市首次提出设想：谋划建设一条从湘西经湖南永州和连阳地区，到清远高铁站，再对接广州南站的黄金旅游高铁线路。
2015年6月
市委、市政府联合印发《关于认真学习贯彻胡春华书记、朱小丹省长在清远调研重要讲话精神的通知》，其中提到积极推进广清怀高铁建设。
2016年3月
这一高铁项目规划建设写入清远市“十三五”规划。
2016年3月
2016年两会上，人大代表、清远市市长郭锋提交建议，呼吁将广清怀高铁纳入国家“十三五”规划，早日启动建设。
广清永高铁就是广清怀高铁的主体部分，起于广州北站，规划经过清远市区、阳山县、连州市、湖南省永州市。
随着泛珠三角“9+2”合作的不断深入，湘粤两省的联系日益紧密，高速铁路作为两省联系的主要方式，重要性日益凸显。目前，两省铁路建设快速推进，发展形势良好。
但是，目前整个桂林以东、怀化以南、郴州以西、清远以北的大片区域铁路密度远低于两省平均水平，部分县还是铁路空白县，湘西北、湘中、湘南以及粤北地区与珠三角的联系仍存在不畅不快的问题。因此，加快建设呼南通道邵永段、益娄段和永州经清远至广州高铁，组成京广高铁辅助通道意义重大。
正是因此，今年“两会”上，郭锋继续提出，新增规划呼南高铁南延广清永高速铁路线十分必要。既能极大程度改善湘西、粤北欠发达地区交通区位条件，更好接受粤港澳大湾区经济辐射，实现与同步建成小康社会，又有利于完善国家高速铁路网。
清远市的高声呼吁引起沿线城市的积极反响。
今年3月，湖南省永州市党政代表团来清远市考察。两市达成共识，共同推进广清永高铁线路，申请增加纳入国家“粤港澳大湾区”、“泛珠三角”和“广清一体化”战略规划。
随后的4月，清远市人大常委会党组书记、常务副主任曾贤林马不停蹄，赴湖南省永州市考察学习，就两市人大工作和粤湘呼南高铁南延线(即广清怀高铁)建设进行了论证。两市一致同意，为进一步推动粤湘呼南高铁南延线(即广清怀高铁)建设，组织两地市政府、市人大常委会和市发改等相关部门成立粤湘呼南高铁南延线推进筹备小组。
广清永高铁还涉及到广州方面。7月5日，广州市政协主席刘悦伦一行为推进“广清一体化”工作来访，清远市委书记葛长伟再次提出，为了深化“泛珠三角”区域协调发展和广清一体化，请广州市支持粤湘呼南高铁南延线（广清永高铁）建设，共同争取将该项目列入国家铁路网规划，将项目列入广州市相关发展规划，预留项目线路进入广州北站的通道。
呼南高铁是国家高铁主通道八纵之一。目前，湖南省境内娄邵段已建成通车，襄阳至石门段、常德至益阳段年内即将动工，邵永段、益娄段列入2018年开工建设项目。下一步，继续规划建设总里程约580公里的呼南通道邵永段、益娄段和广清永高铁，就可形成京广高铁辅助通道规划的基础。可分流京广高铁客流，并在湖南境内形成第二条南下珠三角的高铁通道，可望为湖南湘西走廊和广东少数民族地区融入粤港澳大湾区提供支持。
正在建设的清远长隆国际森林度假区，年客流量预计达3000万人次，2019年开园后将成为旅游集聚区，建设京广高铁辅助通道（呼南及广清永高铁），不仅能够将诸多旅游项目联为一体，而且途经的岭南风景秀丽、旅游资源丰富、民族风情浓郁，有利于打造成为一条精品旅游快速干线。
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