[摘要] 清远磁浮旅游专线进行预可行性评估线路全长38.5公里,专线连接广清产业园、美林湖、银盏、长隆,初期连通银盏和长隆,计划今年6月开工,预估算总投资额为104.34亿元
清远磁浮旅游专线进行预可行性评估线路全长38.5公里,专线连接广清产业园、美林湖、银盏、长隆,初期连通银盏和长隆,计划今年6月开工,预估算总投资额为104.34亿元
清远日报讯 记者朱文华 4月14日下午,清远磁浮旅游专线工程项目召开预可行性研究报告评估会,中国工程院院士钱清泉等专家相聚清远,一同研究评估清远市磁浮旅游专线工程。按照规划,专线起于广清产业园东北部,依次经美林湖、银盏特色小镇、长隆森林度假区主题公园,至长隆华南虎种源基地。
市委常委、常务副市长李新全出席会议并讲话。
初期连通银盏和长隆计划今年6月开工
根据项目组在评估会上介绍,清远市磁浮旅游专线是以服务长隆森林度假区为主要功能,连接清远市南部功能组团、特色小镇、旅游景区的旅游快线。按照规划,专线起于广清产业园东北部,依次经美林湖、银盏特色小镇、长隆森林度假区主题公园,至长隆华南虎种源基地,线路全长38.5公里,设12站,1处车辆段,1处停车场。预估算总投资额为104.34亿元。
项目将分两期建设,初期实现广清城际银盏站与长隆主题公园的连通,后期再通过向东西两个方向延长。初期工程线路长8.55公里,设3站。分别是银盏、长隆大道、长隆主题公园。
据介绍,首期工程即银盏至长隆段总投资是35.30亿元,计划今年6月开工,2019年5月通车。
根据项目组分析,磁浮旅游专线在初期日均客运量将达到1.31万人次,客流方向即银盏至长隆主题公园为主,远期日均客运量达到9.14万人次。该项目作为旅游专线,对舒适性、安全性要求较高,拟采用的中低速磁浮系统,噪音低、振动小,对环境影响较小,清远项目系统与长沙磁浮快线相同,定员约为105人1辆。
专家建议列车设计融入清远元素
去年12月,清远市政府与中国铁建股份有限公司签订《旅游快线轨道交通项目合作框架协议》,双方将合作共建清远旅游专线轨道交通项目。该磁浮专线是广东省首条中低速磁悬浮轨道,这也是继长沙磁浮快线、北京磁浮S1线之后,我国第三条磁浮轨道项目。
在项目预可行性研究报告评估会上,中国国际工程咨询公司交通业务部副主任朱军,中国工程院院士、西南交通大学牵引动力国家实验室主任钱清泉等专家均表示,对清远市磁浮旅游专线工程充满信心,并且会为这个项目做好服务。
此前全程参与了长沙磁浮快线建造的钱清泉说,清远磁浮旅游专线将是我国中低速磁浮交通发展史上又一具有里程碑意义的项目,目前已有10多个地方在争取磁浮轨道项目,在长沙项目作为首条自主设计、制造的中低速磁浮项目建造成功后,清远项目落地则对磁浮交通推广起关键作用,清远交通发展走在科技前沿。
钱清泉还希望,清远磁浮旅游专线在列车设计上能够更加美观,“作为旅游专线,车辆美观方面的设计可以大胆融入更多清远元素,让旅客不仅仅是坐车,还要体验到旅游的氛围。”
李新全代表市委、市政府向专家一行表示欢迎与感谢。他介绍说,随着“广清一体化”不断深化和广州长隆森林动物主题公园的加快建设,清远市将进一步打造国际化旅游城市,迫切需要现代快捷的交通体系支撑。他表示,希望专家组对磁浮旅游专线工程进行把关,使项目工程研究更加完善,更具科学性。
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