[摘要] 北江航道扩能升级项目昨日宣布全线开工，项目完成后将使北江升级为千吨级内河航道。昨日上午，北江航道扩能升级项目全线开工动员会在飞来峡水利枢纽右岸举行。
北江航道扩能升级项目昨日宣布全线开工，项目完成后将使北江升级为千吨级内河航道。昨日上午，北江航道扩能升级项目全线开工动员会在飞来峡水利枢纽右岸举行。
副省长刘志庚，省直有关部门和项目沿线的韶关、清远、肇庆、佛山四市以及项目建设单位的代表出席该仪式。
市领导葛长伟、郭锋、梁志强、刘汉球、温湛滨、刘柏洪等，北江清远段沿线的英德市、清城区、清新区主要领导，及市直有关部门负责人参加了开工动员大会。
北江航道扩能升级现场航拍图（飞来峡枢纽）。清远日报记者黄昱茜 通讯员 李文勇 摄
黄金水道升级：
2017年北江可通航千吨级船舶
北江航道扩能升级项目作为我省2015至2017年度重点水运建设项目，其建设对于加快广东省内河航道现代化建设、完善广东省现代综合交通运输体系、促进区域经济协调发展具有里程碑意义。早在2014年8月，为贯彻落实国家珠江—西江经济带发展战略，省委、省政府做出了加快北江航道扩能升级的战略部署。
北江航道扩能升级项目整治河段从韶关至三水河口全长252公里，项目总投资约70亿元。项目的主要工程包括在孟洲坝、氵蒙氵里 、白石窑、飞来峡、清远等五处水利枢纽新建复线船闸7座，沿线航道开挖、疏浚、拆坝、切嘴、护岸等航道工程，以及新建桥梁、航标、锚地、桥梁防撞、交叉工程等配套工程。北江航道扩能升级项目按内河Ⅲ级、通航1000吨级船舶标准建设。设计建设工期4年（局部6年），计划于2017年主体工程完工。
据了解，项目分两个阶段推进,阶段北江（乌石至三水河口）航道扩能升级先行工程已于2014年12月17日开工，该先行工程主要是航道整治，里程约145公里，目前先行工程已进入尾声，拟于2016年春运前完工。昨日宣布同步开工的有氵蒙氵里 、白石窑、飞来峡、清远四处枢纽有关工程，计划2017年底前完工。
除了通航能力从300吨级上升到千吨级，通航管理水平也将同步提升。广东省北江航道开发投资公司董事长黄树平表示，项目建成后，将一改北江目前Ⅴ级航道、通航300吨级的低效能局面。而且，项目建成后有望实现北江全流域的统一管理、统一调度、统一联网，从而加快粤北地区与沿海港口、水陆交通基础设施互联互通，实现粤北区域大宗物流低碳运输，有效改善北江流域的运输条件和投资环境。
清远受益大：
沿线矿产水泥企业可通过水运降低运输成本
市委书记葛长伟、市长郭锋都曾表示过，北江航道扩能升级，清远受益大。在今年7月，省航运集团公司董事长刘伟清曾到访清远，和清远市一同商议北江航道扩能升级工程开工筹备工作。当时葛长伟曾表示，北江改造成千吨级航道后，其运输能力将比目前提高3倍,这对优化清远综合交通体系、促进北江经济带发展,尤其是促进清远北部主导产业的发展意义重大。
昨日项目开工动员会上，郭锋代表清远市委、市政府向项目全线开工表示感谢。郭锋说，北江航道扩能升级项目是北江沿线人民盼望已久的工程。北江航道扩能升级，将有效促进北江运输能力的提升、防洪体系的建设和生态体系的改造，也将有利促进岸线资源的有效、综合、科学整合开发，促进粤北地区与沿海口岸的水路连接，极大地推动粤东西北的振兴发展。
“清远是本次北江航道扩容升级受益的城市”，郭锋重申北江航道升级对清远的重要意义，要求我市各级各部门将全力以赴支持项目建设，及时解决、支持服务，为项目建设提供优质高效的服务。
据了解，北江航道升级工程有五处水利枢纽共新建船闸7座，其中清远境内的白石窑、飞来峡、清远等三处水利枢纽就占其中5座。具体包括新建飞来峡枢纽二三线船闸、清远枢纽二线船闸、白石窑枢纽二线船闸，白石窑枢纽一线船闸拆除重建。项目建成投入使用后，北江清远段的年货运量将由目前的2000万吨达到7000万吨,为沿线大宗货物运输提供便利条件。同时通过发展水运事业可降低企业运输成本，将对促进矿产、水泥等产业发展发挥积极作用。
揭秘：
省长朱小丹拍板北江航道扩能升级
2014年七八月间，是北江航道扩能升级决策部署出台的关键节点。
2014年7月，国务院批复了《珠江—西江经济带发展规划》，明确“以珠江—西江干线航道为核心的综合交通运输体系基本形成”的发展目标。珠江-西江经济带发展建设正式上升为国家战略。次月18日至19日，省长朱小丹和副省长刘志庚一起，实地考察西江、北江航道，研究部署黄金水道扩能升级，加快内河航运发展，时间响应国家战略。
朱小丹在这一次调研中拍板，启动建设西江、北江扩能升级的三个工程,同时确定工期。朱小丹提出，加快推进西江、北江黄金水道扩能升级，是有力启动珠江-西江经济带发展建设的需要，是延伸21世纪海上丝绸之路的需要，是加快促进区域协调发展的需要，是加快打造珠江黄金水道“升级版”的需要，是立足当前稳增长、着眼长远调结构更紧密结合的需要。全省必须把握机遇，下定决心，尽快把西江、北江黄金水道扩能升级工程摆上重要日程，把珠江水系打造成为名副其实的黄金水道和水上交通运输大动脉。
背景：
航道建设不能适应经济社会发展需要
我省是水运资源条件为优越的区域之一，在国家规划重点建设的内河航道“两横一纵两网”中，广东就占了“一横”（西江航运干线）和“一网”（珠江三角洲航道网）。然而，我省的航道等级和航道建设对比先进省区并不具有优势。去年为止，全省等级航道4667公里，占通航总里程38.6%，等级航道所占比例偏少，低于50%的平均水平，内河航运的服务能力不能充分适应区域经济社会发展的需要。
作为珠江第二大支流的北江也不例外。随着社会经济的飞速发展,北江上往来船只日益增多，北江沿线的水利枢纽的船闸普遍超负荷运转。以飞来峡水利枢纽船闸为例,全天24开放,一天能通行100多条船，但是高峰时一天有500多条船等候过闸。受到通航能力掣肘,北江的年货运量仅2000万吨,丰水期塞船也成了北江上常见之景。
北江运力不断增长,货运周转量大,加上陆上治超使大量货运向水路转移,加大了水路的运输压力，提高北江通航能力迫在眉睫。省委省政府对北江航道扩能升级的决策正当其时。
展望：
航道升级改善北江流域投资环境
如今，省委、省政府关于加快北江航道扩能升级的战略部署正在一步一步变成现实。2014年12月17日，北江（乌石至三水河口）航道扩能升级先行工程开工建设。2015年10月28日，北江（韶关至三水河口）航道扩能升级工程全线开工。
这项投资达70亿元的项目将于2017年基本完工，让北江航道晋升为千吨级航道。据业内人士估算，北江航道升级为1000吨级后，临江建设的韶关钢铁、海螺水泥、海螺型材、台湾水泥等企业不断增长的大宗能源、原材料将能以更经济的成本运往各地，大约可形成3000万吨以上的运量，相当于一条四车道高速公路。更值得注意的是，北江沿线枢纽的船闸扩能升级改造后，目前枢纽船闸业主多、管理各自为政的状态也将改变，数字化的全线统一管理将大大提升过闸效率。
北江航道扩能升级后，将与西江连通并入珠三角高等级航道网，千吨级船舶能顺利通航，将成为粤北地区与沿海港口互联互通的便捷通道。大宗物流低碳运输的实现，将有效改善北江流域的运输条件和投资环境，提升区域经济发展水平。北江沿线的韶关、清远、佛山等城市无不充满期待。
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北江航道扩能升级工程工作领导小组挂牌
清远日报讯 记者何帆 近日，清远市北江航道扩能升级工程工作领导小组及领导小组办公室在广东省北江航道局正式挂牌，标志着我市支持配合省重点工程北江航道扩能升级项目机构正式运作。
领导小组成立后，副市长刘柏洪要求项目建设单位尽快落实征地拆迁委托合同、领导小组办公室尽快对接开展征地拆迁工作，同时项目业主和水务局一起召集清远枢纽和白石窑枢纽的业主单位尽快开展发电效益损失、项目建设涉及的枢纽原有资产处置、人员安置、施工期大坝安全等问题的研究，项目建设单位要抓好施工安全和社会稳定工作。
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